——具有特殊物理性能（如磁学、电学、热学等性能）的金属和合金，是制造航空器和航天器精密仪表、控（、遥测、电器、附件、电子装置和武器系统中的传感器和换能器的重要金属材料。其中一些合金还兼具特定的化学和力学性能。精密合金一词来源于俄文Прецизионныесплавы，中国始用于20世纪50年代。日本称这类材料为电磁合金，美、英等国称为磁性合金（magneticalloys），并且所包括的材料品种也不尽相同。精密合金（用途和特点分为硬磁（永磁）合金、软磁合金、弹性合金、膨胀合金、热双金属、电阻合金、热电偶合金（导电合金、电接触合金、形状记忆合金和超导合金等。磁性合金是飞机上使用最早、用量最多的精密合金，一架飞机的用量达数百公斤。采用高性能磁性合金能改进机载设备的性能，减轻重量。例如1公斤钐-钴合金可代替20公斤铝-镍-钴磁钢，用钐-钴合金制造电机，可使30千瓦的电机重量由400-500公斤减轻到30公斤左右。弹性合金主要用于制造压力传感器（测量飞机的空速、高度、升降速度、油压和气压）。用弹性合金制造的振动筒测压（感器，测量20000米高度时的误差仅为±10米。电接触合金用于制造电器、仪表、微电机、同步器等部件中的电接触元件。飞机上的电接触元件要在-80-150□温度和各种有害气体作用下工作，并能在相对运动中稳定地传导电能和电信号。普通金属的抗氧化、抗腐蚀和抗电侵蚀性能都不能满足这些要求，必须用贵金属及其合金来制造。一架飞机上一般要用数克铂族金属合金，数十克金基合金和数百克银基合金。60年代发展起来的形状记忆合金，在奥氏体状态下加工成零件的形状后，在低温马氏体状态下塑性变形，当加热至转变为奥氏体状态的温度时，便能恢复其变形前的形状，这就是“记忆”效应。1970年钛-镍形状记忆合金开始用于制造飞机润滑系统和燃油系统中的管子自密封接头，后使用渐多，未出现泄漏故障。