——“泰坦尼克号”探宝行动。“泰坦尼克号”是一艘英国皇家邮船，它建成于1912年，它是那个充斥着繁华、浮躁、礼教的时代中最伟大的成就，它的产生是英国黄金年代中最后的宏伟幻梦。“泰坦尼克号”船体长达270米，宽28米，从龙骨到船桥高31.7米，尽管其中有10.7米在吃水线下，它水面以上的高度仍能超过当时大都市中的任何建筑物。是一艘吨位重达46，328吨的超级巨轮。在设计时“泰坦尼克号”只有3个烟囱，可为了增加船身庞大和力量的表现力，以及适应众多厨房的排烟需要，设计者又为它加上了几乎没什么作用的第四个烟囱。总而言之，“泰坦尼克号”是当时由人类建造的最大的移动物体。“泰坦尼克号”的内部设施是当时最豪华先进的：配备给每个房间的电灯和取暖设备，层次间的直达电梯，一个游泳池，一个土尔其浴室，健身房，大厅以及可以同最高档酒店客房相媲美的头等舱。为适应来自不同地区乘客的口味，“泰坦尼克号”还为他们提供了各式各样的餐厅和咖啡厅；除此之外，它还有由一流音乐家组成的两个（通常是一个）乐团，其中有很多是从其它航船中跳槽而来。在“泰坦尼克号”上有两个图书馆，分别为头等舱和二等舱服务。连三等舱的舱房都比某些小轮船头等舱的舱房豪华，舱内的一些设施对于“泰坦尼克号”的移民乘客更是闻所未闻。“泰坦尼克号”在原始设计时要求有32艘救生艇，然而，白星的管理人员认为这样会让甲板显得拥挤，于是把救生艇的数目降到20艘，只能容纳1178人，当时谁也没有想到这一决定所带来的后果。除此之外，“泰坦尼克号”的建造也体现了当时的最高技术。当时，竞争日趋激烈的远洋轮船业在船舶的设计、规模和速度上都有着很大的进步。作为业界领头人之一，白星航运公司决定把精力集中在规模和豪华程度上，而不仅仅是速度。1907年，白星航运的运营主管布鲁斯·伊斯梅与Harland&Wolff制船公司的合伙人LordJamesPirrie计划建造3艘豪华轮船，以此为业界设立一套关于舒适、豪华和安全方面的新标准。前两艘被分别命名为“奥林匹克”和“泰坦尼克”，伊斯梅选择“泰坦尼克”作为轮船的名字是为了表示它的无比巨大和无穷力量。仅设计这两艘轮船就花了整整一年的时间。制造“泰坦尼克号”从1909年3月动工。1911年5月钢铁船身的“下水”，紧接着就是船内设施和系统的建设，以及复杂的木工和精细的装修，“泰坦尼克号”先进的安全技术也着实让人惊异不已。它有着一英寸钢板构成的双层船壁，一整套由16个防水舱构成的系统，该系统由多扇巨门隔离，并可以随时通过一个电钮或是水传感器触发。从此，报界开始称之为“不可沉没”的轮船。“泰坦尼克号”的首航目的地是北美洲，尽管船票贵得惊人，一等舱单程要4万美元，但她仍诱来无数“风流人物”：英国贵族，美国企业家，纽约和费城的各界名流。同时，它也吸引了许多贫穷的移民，企盼着能在美国或加拿大开始新的生活。1912年4月10号星期三的中午，巨轮的旅程终于在南安普顿开始。日落前，“泰坦尼克号”在法国Cherbourg逗留，更多的旅客在那里登船。当天晚上它开到爱尔兰的昆士顿，第二天下午1点30分驶入大西洋。纵使是经过大风大浪的旅客也不禁为这艘巨轮所折服。“泰坦尼克号”太大了，他们根本感觉不到船正在航行。巨大强劲的引擎不会象其它轮船一样发出恼人的颤动或是无法忍受的噪音。它以22节的速度平稳舒适地行驶，虽然不是这条航线上最快的，但绝对是前五名。天气晴朗，视野开阔，水温大约是55华氏度，1912年冬天的温驯显得很不寻常。大量的冰块从冰山上脱落，坠入大海。“泰坦尼克号”配备了新式的无线电电报系统，两名操作员昼夜不停的在无线电室值班。4月14号星期四，海上航程的第五天，“泰坦尼克号”接到了五次不同的冰山警告，但船长却不以为然。轮船还是以22节高速行驶，航线运营经理布鲁斯·伊斯梅居然提出缩短一天到达纽约的建议。4月14号晚上，无线电操作员菲利普斯正忙着为一位饶舌的乘客发报到CapeRace，Newfoundland。这时他收到了当晚的第六次冰山警告，但由于没有意识到“泰坦尼克号”与警告地点有多近，他只是把报文随手放在了肘边的纸镇下。而史密斯船长或是船桥附近的其他船员再也没有机会看到这张报文了。这个夜晚罕见的晴朗黑暗，虽然没有月光，但满天的星斗却发出黯淡的荧光。有些星星十分明亮，以至于有一位船员把木星（当时刚升出地平线）误认为另一艘轮船的灯光。此时的海面也是异常的平静，很多幸存者回忆说：“象玻璃镜面一样”。没有波浪辨识冰山更加困难，因为这样的情况下有海水经过冰山边缘时不会象往常一样产生白色水花。11点40分，瞭望台上的一位瞭望员发现一座冰山就在不远的前方，他立刻把情况通知了船桥，大副穆道克下令左满舵并通知引擎室全力倒车。然而，轮船实在太大，移动得太快，而冰山又太近了，“泰坦尼克号”只是微微的改变了方向。37秒钟后，“泰坦尼克号”在加拿大纽芬兰岛附近撞冰山沉没，残骸躺在纽芬兰岛以东约610公里处4000多米深的公海海底，历史上最严重的海难发生了。在那一夜的英勇、恐慌和悲剧中，705人获救，1502人罹难，而许许多多的传奇故事也由此诞生。有些出人意料的是，在三等舱乘客的名单中，人们还能发现8位中国人的名字，其中有一人的名字就叫“fanglang”，住三等舱，他们都是乘“泰坦尼克号”准备去美国当水手，这8位中国乘客有6人幸免于难，在沉船之时他们曾经有过英雄之举。1985年9月1日，美国罗德岛大学海洋地质及地球地理学博士、美国密斯提克探索研究中心主任罗伯特·巴拉德确定了“泰坦尼克号”号邮轮的准确沉没位置，因而闻名于世。罗伯特·巴拉德1942年6月30日出生于美国堪萨斯的威奇塔，成长于圣地亚哥。巴拉德自幼就渴望成为一个海底探险者，他10岁的时候，就最喜欢读《海底两万里》，书中的尼摩船长就是他心目中的英雄。在后来的30多年的职业生涯中，他曾领导了多达100多次的深海勘探工作，积累了丰富的深海勘探经验。1977年，他在加拉巴哥长峡谷的探勘工作中，发现了海底有热水孔以及奇异的生态系统，成为科学史上的重要发现。他还发现了1942年被英国皇家海军击沉的德国战列舰“俾斯麦”号、中途岛海战中被炸沉的美国“约克镇号”航空母舰、1915年被德国潜水艇用鱼雷炸沉的英国“卢西塔尼亚”号豪华远洋客轮，以及“安德里亚·多里亚”号，“大不列颠”号等沉船。1997年7月，他精确探明了位于突尼斯海岸附近古地中海商船航线上的8艘古罗马沉船的位置，这些沉船距今约有2000年，沉于水下762米处，这是迄今为止所发现的古罗马沉船最集中的区域。1996年，美国国家地理学会授予他哈伯德奖章HubbardMedal，以表彰他“长期不懈地致力于揭开全球海洋秘密的卓越成就”。迄今为止，巴拉德博士已经出版了16本著作并发表了众多科学论文。每年他都在美国《国家地理》杂志上发表10篇以上的文章，并曾经担任“探索”节目的主持人长达两年之久。美国国家地理学会资助了巴拉德的这次科学探险活动。该学会是1888年1月13日由33个人在美国华盛顿的宇宙俱乐部聚会成立的一个以“增进和普及地理知识”为宗旨的学会。同一年的10月，新成立的学会创办了自己的会刊，这就是现在享誉全球的美国《国家地理》杂志。国家地理学会的研究与探索委员会每年都会为各种学科的尖端项目研究提供巨额资助，从创立至今，被资助过的人类探索与科研计划已超过7000件。“泰坦尼克号”的乘客都是当时的社会名流和富豪，他们携带着各种财宝。据保守的估计，随同“泰坦尼克号”一块沉入海底的各种财宝总价值约数十亿美元。其中的任何一件珍宝都让人心动。英国一个贵族的行李中有一本11世纪波斯诗人、天文学家奥马开阳的诗集手抄本，这是孤本，据说价值高达100万英镑以上；装书的盒子也极为豪华，光制造这个盒子就花了两年，盒子用数层纯金叶制成，据说这些金叶展开后面积达9平方米，上面还镶嵌着1050块红宝石、蓝宝石和祖母绿，其价值不可估量。另外，据当时的报道，船上有两位想去纽约做珠宝生意的瑞士富豪兄弟，他们身上带着大量钻石，估计现值1.7亿英镑。自“泰坦尼克号”沉没后几十年来，不断有报道说，在沉船附近打捞出过零星的珠宝，很多人相信，还有大量财宝仍在船上。在《泰坦尼克号》影片中，女主人公最后将价值连城的“海洋之心”宝石扔进了大海。虽然这个情节是虚构的，但“泰坦尼克号”沉船中确实藏着无数珍宝，它们时时刻刻都牵动着一些人的心。自从1985年法国和美国海洋勘探队发现“泰坦尼克号”遗骸后，觊觎它的人很多，“泰坦尼克号”不仅吸引了无数观光客，围绕着打捞沉船珍宝还吸引了众多的捞宝公司，争夺主要围绕诉讼裁判权和沉船打捞权展开。诉讼裁判权在各相关国家法院间争夺，沉船打捞权则在打捞公司间争夺。1992年，美国弗吉尼亚州联邦法院取得了这艘沉船打捞的裁判权。取得裁判权后，这家法庭威胁要将任何擅自打捞“泰坦尼克号”财物的人“扔进监狱”，并且随后将独家打捞权判给了“泰坦尼克冒险有限公司”。“泰坦尼克英国邮轮有限公司”是夺宝之争的捷足先登。这家公司从1987年开始，对残骸进行了6次探险，打捞出了6000多件物品，并对这些物品做了修复和保存。后来在世界各国巡展的“泰坦尼克”物品，就主要是这家公司提供的。1993年，该公司被总部位于美国亚特兰大的“皇家邮船泰坦尼克公司”收购与合并，“皇家邮船泰坦尼克公司”从此成了世界上唯一有权打捞“泰坦尼克号”财宝的公司。但美国弗吉尼亚州联邦法院对该公司下达一道禁令，禁止他们出售任何从“泰坦尼克号”上打捞上来的财宝，只允许他们通过租借或展览这些遗物来牟利。这个禁售令一出，颇让这家公司左右为难，眼睁睁看着巨额财宝就要落入手中，却不能兑现成现金，真是让人心痒痒。1999年，“皇家邮船泰坦尼克公司”试图对这条法院禁令进行上诉，然而该公司打的一系列官司都失败了。美国法院最后仍然裁决禁止该公司出售任何一件“泰坦尼克号宝物”。2000年7月，“皇家邮船泰坦尼克公司”在获得“泰坦尼克号”财宝独家打捞权之后宣布，将首次对沉船内部进行搜寻，以求找到船长的航海日记，并打捞出船舱内价值3亿美元的钻石和珍宝。此后不到两个月，该公司一个委员会突然宣布该公司放弃对“泰坦尼克号”的独家打捞权。此举本意是想让其他公司蜂拥而上，前往探宝，从而让美国法院的禁售令暂时失效。但令人蹊跷的是，2002年10月，一家经过改装的英国“北地平线号”探测船从英国中部的赫尔港悄悄出发，前往“泰坦尼克号”遗骸所在处进行秘密打捞。这次秘密“夺宝之旅”被称为“蓝光行动”，它的目标就是“泰坦尼克号”沉船上的珍宝，在“蓝光行动”发起两个月后，“北地平线号”悄悄返回了英国利物浦。据报道，探测船上有众多世界一流的打捞专家，还配备了一艘世界最先进的“遥控海底打捞潜艇”，这艘无人潜艇装备了世界先进的探测装置和打捞机械手，可以抵达2.5英里海底深处“泰坦尼克号”的一等舱货物仓库内，利用机械臂从里面攫取价值连城的宝物。专家估计，“泰坦尼克号”一等舱货物仓库内的财宝如今至少价值数亿英镑。据当地分析人士称，“北地平线”号已经捞获了不少财宝，不过人们并不清楚被打捞出的珍宝的具体数量，只知道这艘船已经从沉船处到港口往返了3次，有人目睹船上卸下了几十个大箱子。是哪家公司如此大胆，敢在没有“泰坦尼克号”打捞权的情况下进行打捞活动呢？最新披露的消息令人震惊，“泰坦尼克号”独家打捞权所有者美国“皇家邮船泰坦尼克公司”很可能是这起“夺宝行动”的后台，正是这个公司默许甚至资助了这次“夺宝行动”，其目的是为了打破美国法院对“泰坦尼克号”财宝发出的禁售令，尽管“皇家邮船泰坦尼克公司”的总裁阿尼·盖勒竭力否认这一点。因为“北地平线”号和“皇家邮船泰坦尼克公司”有着千丝万缕的联系，“北地平线号”探宝船上的3名主要负责人竟都是“皇家邮船泰坦尼克公司”的前老板或高级雇员！“北地平线号”夺宝行动的带头人巴尔顿，在2002年5月前还是“皇家邮船泰坦尼克公司”的副总裁，“北地平线”号船长古德伊尔在2002年4月前也是“皇家邮船泰坦尼克公司”的成员。媒体认为，“北地平线号”夺宝行动实际上是“皇家邮船泰坦尼克公司”为了打破美国法院的禁售令而施展的“皇家邮船泰坦尼克公司”施展了“金蝉脱壳”术。因为法院的禁售令只针对“皇家邮船泰坦尼克公司”，该公司放弃独家打捞权意味着法院的禁售令失效。这时早就准备多时的“北地平线号”立即展开夺宝之旅，抢在其他打捞公司的前面打捞沉船中的财宝。“皇家邮船泰坦尼克公司”总裁盖勒矢口否认公司和“北地平线号”行动有任何牵连。古特伊尔船长则称，从法律上说，“北地平线号”的行动无可厚非。据报道，美国弗吉尼亚州法院已经知道了这件事，法院2003年5月3日对此案进行全面审查，但审查结果至今不得而知。当地分析人士认为，法院很可能判定“皇家邮船泰坦尼克公司”无权放弃打捞权，如果这样的话，这家公司和“北地平线号”可就要吃不了兜着走了。在巴拉德发现沉船12年后，一部融合卡梅隆五年多心血的好莱坞电影大片《泰坦尼克号》再现了当年的情景，演绎了一出惊天动地的爱情故事。《泰坦尼克号》1997年底公映以来，获得了巨大的成功，创造了许多个电影之最：第一，它是美国电影史上迄今为止制作时间最长的电影，费时五年；第二，制作费用最高，共耗资2.5亿美元；第三，获奥斯卡奖提名最多，获奥斯卡奖项最多，它在1998年3月23日美国第70届电影艺术与科学学院奖颁奖典礼上共获得最佳影片奖、最佳导演奖、最佳编辑奖、最佳插曲奖、最佳音乐奖、最佳艺术指导奖、最佳摄影奖、最佳视觉效果奖、最佳音响奖、最佳音响编辑奖和最佳服装奖11项奥斯卡金像奖，在70年的奥斯卡奖历史上，只有1959年的影片《宾虚》获得过11项奥斯卡奖；第四，票房最高的影片，上演不到20天，票房就超过了2亿美元，到1998年4月已近11亿美元，成为第一部全球票房收入超过10亿美元的电影。在打破了无数的票房记录之后，《泰坦尼克号》终于创造了一个在人们意料之中的奇迹：总票房收入超过19亿美元，而且打破了50多个国家的票房记录，中国票房收入3亿元人民币。尽管很多人也知道电影中那个穷小子杰克和富家女露丝的故事是编剧杜撰的，可“泰坦尼克”就像廊桥一样成为了一个象征浪漫爱情的符号。世上的沉船可谓千千万万，为什么惟独这“泰坦尼克”这么让世人趋之若鹜？答案是：“我心永随”。据英国丧葬业组织协会调查透露，近两年，在英国人的葬礼上，电影《泰坦尼克》的主题曲，也就是那首风靡一时的“我心永随”，高居使用次数第二位。同时，《泰坦尼克号》影响如此深远，似乎每个人都可以从“泰坦尼克号”找到令自己着迷的故事，不为别的，只因为那是个优雅的年代，爱德华国王的时代。那个时代没有电影明星，没有电视明星，唯一的明星就是富人。一等舱的单程花费是4万美元，花费的钱是令人恐怖的，人们对这个很感兴趣。当然还有毁灭本身，还有船长死板的英国做派，他在岗位上战斗到死。那支乐队也是坚守到底，还有妇孺先走的规定。《泰坦尼克号》创造的是人类的壮举，制造业的壮举，航行的壮举，商业动作的壮举，它的悲惨结局更是震惊世界的大事。此后，只要和“泰坦尼克号”沾点边就“钱”途无量。2002年3月29日，90年前沉没的“泰坦尼克号”的一些打捞品在英国南安普敦拍卖，此次共有316件纪念品参加拍卖，拍卖是由“英国泰坦尼克号协会”主办的，作为“泰坦尼克号”海难90周年纪念活动的一部分。拍卖中，一块怀表卖了2万英镑。这块沃尔瑟姆牌镀金怀表的指针至今还停在3时21分上。当年“泰坦尼克号”船尾最高部分沉入海中的时间是1912年4月15日凌晨2时20分。这块怀表的主人约翰·吉尔死于“泰坦尼克号”的海难中，他的遗体于当年4月23日被打捞出来，同时发现了他的这块怀表以及硬币、梳子、领扣等遗物。这些遗物一直由吉尔家族保存着。拍卖时，怀表更换了表芯和表盘，原来的表盘仍被保存着，表针固定在原来停摆的时间上，以永远纪念那场海难和遇难者。这艘当时最大客轮上的首份宴会菜单被拍得5.1万英镑(约合7.3万欧元)的高价。约有30件收集于“泰坦尼克”号上的物品被拍卖，总拍价为25万英镑。2004年6月11日，历史上最大的“泰坦尼克号”纪念品拍卖会在纽约举行，盘子和茶杯的拍卖价2万到2万5千美金，从埋在海底的遇难者身上剪下的救生衣拍卖价估到了3万-4万美金，救生船的船牌拍卖价7.5－10万美金。沾光的不仅打捞品和影片，从1994年起开始亲历打捞沉船珍宝的“皇家邮轮泰坦尼克公司”的马克带着他的“泰坦尼克号珍品展”，从芝加哥到洛杉矶，从巴黎到伦敦，走过了40多个城市在全世界巡展，参观者超过了1500万人次，参观门票也不知道赚了多少。仅在上海的参观门票价，学生票每张50元，成人票90元。传奇毕竟是传奇，从泰坦尼克残骸里打捞出来的东西，哪怕只是一颗生锈的螺丝，在不少人眼里恐怕都会发出钻石的光来。针对它的保护问题的争议由来已久，“泰坦尼克号”1985年被发现时船体直立，但已经分成了两半。据发现者称，当时残骸保存得相当完好。但近二十年来，由于无数探险家、电影制作人、打捞人员和游客的不断“骚扰”以及海水侵蚀造成的生锈，给“泰坦尼克号”残骸造成了前所未有的破坏。特别是好莱坞巨片《泰坦尼克号》放映后，沉睡海底近一个世纪的这艘豪华客轮更是失去了往日的安宁，成为人们关注的焦点和长寄心中的一种浪漫情怀，乘着潜水器赴深海探访的游客络绎不绝，参观者现在乘坐的潜水艇经常停泊在“泰坦尼克”号上，对船体造成了破坏。此外，船上物品也不断被盗走。2002年，甚至有新人在“泰坦尼克号”的船头上举行了婚礼。“泰坦尼克号”被破坏的实际严重程度和具体原因究竟如何？为了找到这个答案，2004年5月30日至6月12日，“泰坦尼克号”残骸的发现者罗伯特·巴拉德博士率领一个32人的专家组重返了“泰坦尼克号”，美国国家地理频道于6月7日晚就这次行动向全球电视网络进行了现场直播。专家组在当年沉船的海面“罗纳德·H·布朗号”考察船上监控整个探测行动，他们“派出”机器人摄像机潜到距水面3660米深的海底，对“泰坦尼克号”的里里外外进行了长达一小时的拍摄，并制作纪录片《重返泰坦尼克号》。据了解，早在1985年“泰坦尼克号”残骸刚刚被发现时，巴拉德就应国家地理频道之邀，制作了特别节目《我们是如何发现“泰坦尼克号”的》。巴拉德表示：“近二十年之后，我能再次制作关于‘泰坦尼克号’的片子，真觉得很激动。除了录制节目以外，我们还要调查这条船最近不断损坏的具体原因，观众们通过这个节目会了解‘泰坦尼克号’的昨天和今天。”这次探险只做检查和记录，而不接触和带走任何东西。考察显示，“泰坦尼克号”仍沉睡在海底，由于对沉船残骸没有太多的保护措施，残骸正在加速瓦解，船首发现了潜艇留下的痕迹，船上的瞭望台已经完全消失，甲板上则发现了这些到访者频繁降落所造成的孔洞，船头的桅杆也扭曲了，史密斯船长（“泰坦尼克号”处女航的船长）的工作室墙壁的坍塌，亨利·瓦尔德军官（船上除船长之外的最高指挥官，曾指挥妇女、儿童上救生艇逃生，自己殉难）的船舱遭到了破坏，无线电通讯室的房顶也由于潜水艇降落造成了大大小小的孔洞，金属板上到处都是铁锈。除此之外，船只残骸周围散布的啤酒瓶、汽水瓶、绳子、链条、捕捉网等垃圾随处可见。巴拉德博士，“泰坦尼克号”之所以被毁成这个样子，完全是世界各地来参观沉船的游客所赐，对于沉船来说，潜水艇就像是在瓷器店里横冲直撞的大象。然而，沉船的毁坏既有撞击的原因又有自然侵蚀。国家地理频道表示，“泰坦尼克号”船身结构日益脆弱，50年后，她可能分崩离析。但巴拉德却认为，人们可以用科学手段挽救它。“我相信‘泰坦尼克号’可以存在好几千年。我从事海洋探险多年，看到过无数在海底历经千年却依然完好的物品，其中就包括中国的瓷器。而且，我对科技有信心，相信它可以使‘泰坦尼克号’更长久，至少超过人们的预期。”“泰坦尼克号”的命运引起了关心它的各方人士的忧虑和关注。2004年9年8日，中央电视台播出了一个专题节目：《永远的泰坦尼克》，主持人阿丘电话采访了三位与“泰坦尼克号”密切相关的人物，一位是“泰坦尼克号”的发现者罗伯特·巴拉德先生，另一位是“泰坦尼克英国邮轮有限公司”公司副总裁汤姆先生，还有一位是“泰坦尼克号”历史协会主席爱德华·卡姆达。他们各自发表了自己的看法，双方你来我往，各执一词，互不相让。“泰坦尼克号”历史协会主席爱德华·卡姆达说：我十分反对这些打捞活动，这些全只是为了钱，我们认为这（船的遗骸）是一个墓地，死者应有享受安静的尊严。展出的唯一的好处就是，让那些不了解它的年轻人能够看到一些他们感到有意思的事情，比如船上的账单，诸如此类。但是其他的展品最好还是应该呆在得到（或发现）他们的地方，那是一块墓地，一个神圣的场所。“泰坦尼克英国邮轮有限公司”副总裁汤姆说：我们的目的是抢救这些遗物，越多越好，在它们被侵蚀之前，我们想抢救更多的物品。我们应该尽可能的发掘这些，为了孩子们，为了以后的人们能有机会去了解“泰坦尼克号”的悲剧。人们的自负多么可怕，我们应该从历史中学到些东西。我认为世界上每个人都有自己的想法和观点。持你所说那种想法的人大概同样还有这样的观点：我们不应该有任何的博物馆，不应该有木乃伊，不应该有棺木。一切死过人的地方，比如紫禁城，都应该被锁起来不能公开。我认为这些展览还原了真实的场景，向人们展现了第一手的刚刚修复的物品，向人们讲述了“泰坦尼克”的故事，人性一面的故事。所以展览让人们和遗物面对面的接触了，他们实际上面对的就是历史。“泰坦尼克号”沉船发现者罗伯特·巴拉德说：海洋是地球上最伟大的博物馆，你不必从海底把东西带上来观赏，‘远程参与’可以把你带到那里，带到现场。真实的遗址远比遗物重要。事实上，从历史遗迹中取走东西会给下一代造成损失。我们现在拥有了技术，可以清楚创造、展示水下博物馆，并让人们在家里舒舒服服地探访它们。我们不必要毁坏这个世界来欣赏它。就像“亚利桑那号”会永远留在珍珠港、二战中的战士坟墓会永远留在诺曼底海滩上、美国内战最血腥的战役遗迹会永远留在盖茨堡一样，“泰坦尼克号”也应该永远栖息在北大西洋深处。“泰坦尼克号”沉船是深海里的第一个金字塔，它们能够被我们留在那里变成博物馆，我坚信，深海是一个博物馆，它将保存历史。在巴拉德的呼吁下，2004年6月18日，美英两国政府签署了一个共同保护协议文件，美国国务院在签署文件当日发表的声明中说，美国政府与英国政府签署协议，共同保护1912年沉没的豪华客轮“泰坦尼克号”免遭破坏和劫掠。美国助理国务卿约翰·特纳说，按照协议，美英两国将制定赴“泰坦尼克号”沉没地点参观的管理办法。特纳说，协议把“泰坦尼克号”定性为国际海事纪念物，并将建立相关制度，确保任何从“泰坦尼克号”打捞上来的物品都能被适当保存，并提供给公众鉴赏。巴拉德认为，法国、加拿大和俄罗斯也应该成为该协议的签字国。目前，美国有关部门开始担忧“泰坦尼克号”残骸的命运，并已经和法国、英国及加拿大协商如何保存这艘历史上最著名的豪华油轮的残骸。即使事态发展到这个时候，我们也难说“泰坦尼克号”能够得到最好的归宿，反过来说，究竟怎样的归宿才是最好的呢？让未来告诉历史吧！据美国弗吉尼亚州里士满2010年8月13日电，美国联邦的一名法官裁定，独家打捞泰坦尼克号沉船的RMS泰坦尼克公司可获得该船文物的全额补偿金。历经六次危险的打捞，RMS公司共寻得价值1.1亿美元的文物。然而，法官丽贝卡·比奇·史密斯的判决并没有裁定RMS公司将以何种方式获得补偿。她也许要用上一年的时间才能决定是将约5900件文物直接交付给RMS公司，还是拍卖文物后将收益交付给该公司。与此同时，RMS公司将继续保管泰坦尼克号文物，其位于亚特兰大的母公司普利尔展览公司正在全球巡展这些文物。泰坦尼克号文物包括瓷器碎片、船只配件和私人物品等。1985年，由海洋学家罗伯特·巴拉德率领的国际救援队，将泰坦尼克号沉船定位于北大西洋海底距纽芬兰岛640公里处。法院随后宣布RMS泰坦尼克号公司独家享有打探该沉船的权力，但也明确规定RMS公司无权拥有沉船上的文物和沉船遗骸。